Rolls-Royce går mot “netto noll”-mål med MTU-generatorer

Rolls-Royce Power Systems affärsenhet intygar att MTU-dieselmotorer kan drivas på hållbara bränslen.

Rolls-Royce har tagit ett viktigt steg mot att nå “netto noll”-målen som sattes förra året för sina dieselmotorer i 4000- och 1600-serien, som använder EN15940-certifierade syntetiska dieselbränslen för elproduktion. Efter en rad framgångsrika tester, inklusive fälttester, i båda motorserierna, “flytande bränslen framställda av biomassa (BtL – Biomass to Liquid)”, “hydrotreated vegetabiliska oljor (HVO – Hydrotreated Vegetable Oil)” och “elektriska bränslen” som t.ex. e-diesel Man har sett att många hållbara bränslen kan användas, inklusive “PtL – Power to Liquid fuels”. Alla hållbara bränslen som listas kan ersätta konventionellt dieselbränsle.

Vad är MTU-dieselmotorer?

Tobias Ostermaier, chef för affärsenheten “Stationary Solutions” på Rolls-Royce Power Systems, sa: “Många företag, särskilt de som verkar inom energiindustrin och datacenter, som vill förbättra sitt koldioxidavtryck, visar redan stort intresse för HVO . Resultat från våra pilotkunder visar att användningen av HVO istället för fossil diesel i generatorer ger en betydande minskning av utsläppen av växthusgaser, kväveoxider och partiklar”, sa han och noterade vikten av HVO.

MTU-dieselmotorer visar full prestanda utan behov av modifiering.Upp till 90 procent CO2-besparingar uppnås med hydrobehandlade vegetabiliska oljor.

Förra året gjorde Rolls-Royce ett åtagande att bevisa att dess motorer, inklusive 4000-serien, kunde drivas av hållbara bränslen till 2023.

Användning av HVO minskar avsevärt utsläppen av CO2, kväveoxider och partiklar

Vegetabiliska och animaliska oljor och använda matoljor kan användas som basmaterial för HVO. Dessa oljor omvandlas till kolväten genom en katalytisk reaktion genom tillsats av väte. Tack vare denna process kan fasta och vegetabiliska oljor användas som tillsatser i dieselbränslen eller helt ersätta dieselbränsle. Jämfört med konventionellt dieselbränsle ger HVO 80 procents minskning av partikelutsläppen och i genomsnitt 8 procents minskning av oxidutsläppen. Dessutom uppnås upp till 90 procents minskning av CO2-utsläppen, förutsatt att förnybar energi används i produktions- och logistikprocessen. Eftersom HVO-bränsle tillverkas av förnybara råvaror; Under sin produktion, transport och förbränning producerar den bara tillräckligt med växthusgaser för att absorberas av växter under biomassatillväxt.

Tillfredsställande prestanda utan motor- och systemändringar

Tester gjorda; bekräftar att MTU-motorer som använder HVO presterar i nivå med motorer som använder diesel när det gäller maximal effekt, lastintag och bränsleförbrukning. Eftersom HVO är ett ersättningsbränsle kräver dess användning ingen anpassning till dieselinfrastruktur, hårdvara eller mjukvara. Dessutom är lagringsstabiliteten för detta syntetiska bränsle mycket bättre än biodiesel, vilket gör det ännu mer attraktivt för operatörer av nödkraftsystem.

Målet är att spara 35 procent av växthusgaserna till 2030 med nya bränslen och MTU-teknik.

Som en del av sitt hållbarhetsprogram tillkännagav Rolls-Royce förra året att man kommer att anpassa sin Power Systems-produktportfölj med nya bränslen och teknologier för MTU-dieselmotorer till 2030 för att spara 35 % växthusgasutsläpp jämfört med 2019. Företaget driver redan framgångsrikt ett MTU-bränslecellsystem som en färdplan för att komma igång med vätgasmotorer. Man fortsätter också att marknadsföra motorer som kan drivas på hållbara bränslen i fler tillämpningar.

Klicka här för den detaljerade testresultatrapporten för MTU 4000-serien med HVO.

Du kan lära dig mer om våra hållbara lösningar på hemsidan.

Klicka här för pressbilder.

Relaterade artiklar

Back to top button